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Area1 Courroie 743x20x30 pour scooter chinois GY6 125/150cc 4T Compatible RS, Flex-Tech, Vanguard, Zhej, Qinqui, Sonik, Wangye d’entraînement de haute qualité
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Cette courroie est conforme à la pièce d'origine et est donc idéale comme pièce de rechange pour une utilisation quotidienne. Dimensions de la courroie trapézoïdale : 743 x 20 x 30 mm. Cette courroie trapézoïdale standard se caractérise par une bonne flexibilité et une excellente adhérence. Grâce au renforcement et à l'excellente résistance à la température, la courroie peut également être utilisée sans souci dans des moteurs légèrement cuits. Veuillez vérifier les dimensions de votre courroie actuelle avant l'achat. Généralement, les dimensions sont imprimées directement sur la courroie trapézoïdale et peuvent être lues. Astuce : les courroies trapézoïdales sont un composant souvent sous-estimé dans l'entraînement du scooter. Le problème courant de l'usure est une perte d'adhérence entre le variateur et l'embrayage, ce qui fait glisser la courroie trapézoïdale. Ainsi, une courroie usée peut entraîner une perte de puissance pendant la phase d'accélération ou une vitesse finale réduite.
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Cette courroie est conforme à la pièce d'origine et est donc idéale comme pièce de rechange pour une utilisation quotidienne. Dimensions de la courroie trapézoïdale : 743 x 20 x 30 mm. Cette courroie trapézoïdale standard se caractérise par une bonne flexibilité et une excellente adhérence. Grâce au renforcement et à l'excellente résistance à la température, la courroie peut également être utilisée sans souci dans des moteurs légèrement cuits. Veuillez vérifier les dimensions de votre courroie actuelle avant l'achat. Généralement, les dimensions sont imprimées directement sur la courroie trapézoïdale et peuvent être lues. Astuce : les courroies trapézoïdales sont un composant souvent sous-estimé dans l'entraînement du scooter. Le problème courant de l'usure est une perte d'adhérence entre le variateur et l'embrayage, ce qui fait glisser la courroie trapézoïdale. Ainsi, une courroie usée peut entraîner une perte de puissance pendant la phase d'accélération ou une vitesse finale réduite.
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