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Area1 Courroie pour Kymco Agility RS/MMC/One/Basic, Fever2, DJ50S, Filly, Like 1 2, Super 8, New People S, Sento, Vitality, Yager GT, KB Meteorit Scout
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Cette courroie trapézoïdale est idéale comme pièce de rechange pour une utilisation quotidienne. Dimensions de la courroie trapézoïdale : 729 x 17,7 x 48 Cette courroie trapézoïdale standard se caractérise par une bonne flexibilité et une excellente adhérence. Grâce au renfort et à l'excellente résistance à la température, la courroie peut également être utilisée sans souci dans des moteurs légèrement tunés. Veuillez vérifier les dimensions de votre courroie trapézoïdale actuellement installée avant l'achat. Habituellement, les dimensions sont imprimées directement sur la courroie trapézoïdale et peuvent être lues. Astuce : les courroies trapézoïdales sont un composant souvent sous-estimé dans l'entraînement du scooter. Un problème fréquent lié à l'usure est une perte d'adhérence entre le variateur et l'embrayage, ce qui fait que la courroie trapézoïdale glisse. Ainsi, une courroie usée entraîne une perte de puissance dans la phase d'accélération ou une vitesse finale réduite peuvent en être les conséquences. Veuillez absolument vérifier la liste d'utilisation du véhicule présentée sur les images avant l'achat. Merci beaucoup.
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Cette courroie trapézoïdale est idéale comme pièce de rechange pour une utilisation quotidienne. Dimensions de la courroie trapézoïdale : 729 x 17,7 x 48 Cette courroie trapézoïdale standard se caractérise par une bonne flexibilité et une excellente adhérence. Grâce au renfort et à l'excellente résistance à la température, la courroie peut également être utilisée sans souci dans des moteurs légèrement tunés. Veuillez vérifier les dimensions de votre courroie trapézoïdale actuellement installée avant l'achat. Habituellement, les dimensions sont imprimées directement sur la courroie trapézoïdale et peuvent être lues. Astuce : les courroies trapézoïdales sont un composant souvent sous-estimé dans l'entraînement du scooter. Un problème fréquent lié à l'usure est une perte d'adhérence entre le variateur et l'embrayage, ce qui fait que la courroie trapézoïdale glisse. Ainsi, une courroie usée entraîne une perte de puissance dans la phase d'accélération ou une vitesse finale réduite peuvent en être les conséquences. Veuillez absolument vérifier la liste d'utilisation du véhicule présentée sur les images avant l'achat. Merci beaucoup.
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