Carburateur POLINI CP ?17.5

Polini Carburateur 2011704 Cp Ø17.5mm. Expérimentez des performances améliorées avec le carburateur Polini CP Ø17.5 mm, une merveille 100% fabriquée en Italie conçue pour les modèles Vespa 50 Special, PK, XL, HP et FL2. Ce carburateur innovant présente une connexion rigide, un flux d´air optimisé pour une meilleure réponse de l´accélérateur et une alimentation en carburant précise, même dans des conditions extrêmes. Son calibrage sophistiqué équilibre performance de pointe et consommation de carburant réduite, le tout dans un design compact et méticuleusement conçu. Comprend une boîte à air avec un tube d´admission amélioré pour une intégration transparente. Polini Motori continue de développer ses carburateurs CP. Ce sont des carburateurs innovants, dont chaque pièce a été conçue, développée et produite par l´entreprise basée à Bergame, et qui sont 100% fabriqués en Italie.La gamme de carburateurs Polini CP a été élargie avec de nouveaux modèles qui s´adaptent facilement au collecteur Ø 16.16. Les carburateurs Polini CP ont une connexion rigide et sont conçus pour les légendaires Vespa 50 Special, PK, XL, HP et FL2. La connexion entre le collecteur et le carburateur est rigide avec une bride comme l´original Vespa 50 et sont fournis avec une boîte à air avec un tube d´admission amélioré.Disponible en Ø17.5Le tube d´admission est très court et présente une conception et une géométrie axiales exclusives qui optimisent le flux d´air lors du passage du papillon. Le trop-plein de carburant du pulvérisateur a été conçu pour assurer une dynamique d´écoulement correcte dans chaque position du papillon lorsqu´il est ouvert. L´orifice d´entrée d´essence et l´aiguille plus large assurent un débit constant même dans les conditions les plus extrêmes. Le niveau de flotteur, entièrement en plastique, et le joint d´aiguille sont soigneusement contrôlés en production pour garantir la même efficacité dans le temps. Ces caractéristiques facilitent grandement le réglage du carburateur.Grâce à un calibrage extrêmement sophistiqué, les flux d´essence-air, les gicleurs principaux et les gicleurs de ralenti ont été conçus pour obtenir les meilleures performances tout en réduisant la consommation de carburant. Les dimensions compactes du nouveau carburateur sont le résultat d´une gestion soignée et méticuleuse de l´espace intérieur et de l´efficacité maximale de tous les composants, qui sont soumis à des contrôles stricts.- Gicleur principal : 76- Gicleur de ralenti : 42- Aiguille : 14/22- Boisseau : 24x30- Gicleur d´atomisation : d. 2. 6Compatibilité :VESPA VESPA FL2 AUTOMATIC :- VESPA, VESPA FL2 AUTOMATIC, 50, 1991- VESPA, VESPA FL2 AUTOMATIC, 50, 1990VESPA VESPA FL2 HP :- VESPA, VESPA FL2 HP, 50, 1997- VESPA, VESPA FL2 HP, 50, 1996- VESPA, VESPA FL2 HP, 50, 1995- VESPA, VESPA FL2 HP, 50, 1994- VESPA, VESPA FL2 HP, 50, 1993- VESPA, VESPA FL2 HP, 50, 1992- VESPA, VESPA FL2 HP, 50, 1991- VESPA, VESPA FL2 HP, 50, 1990VESPA VESPA PK AUTOMATIC :- VESPA, VESPA PK AUTOMATIC, 50, 1989- VESPA, VESPA PK AUTOMATIC, 50, 1988- VESPA, VESPA PK AUTOMATIC, 50, 1987- VESPA, VESPA PK AUTOMATIC, 50, 1986- VESPA, VESPA PK AUTOMATIC, 50, 1985- VESPA, VESPA PK AUTOMATIC, 50, 1984VESPA VESPA PK FL ELECTRIC STARTER :- VESPA, VESPA PK FL ELECTRIC STARTER, 50, 1990- VESPA, VESPA PK FL ELECTRIC STARTER, 50, 1989- VESPA, VESPA PK FL ELECTRIC STARTER, 50, 1988- VESPA, VESPA PK FL ELECTRIC STARTER, 50, 1987. tradeinn Motardinn

GAZEURS POLINI CP POUR VESPA 50 RIGIDE RACCORD Polini Motori continue à développer ses carburateurs CP. Carburateurs innovants dont chaque pièce a été conçue, développée et produite par l'entreprise de Bergame et qui sont 100% fabriqués en Italie. La gamme des carburateurs Polini CP s'élargit avec les nouveaux modèles qui assurent un montage facile sur le collecteur Ø 16.16. Les carburateurs CP Polini ont un raccord rigide et sont destinés aux mythiques Vespa 50 Special, PK, XL, HP, FL2. La connexion entre le collecteur et le carburateur est rigide avec pince comme le carburateur original La tubulure d'admission est très courte et se caractérise par un design concentrique exclusif et une géométrie qui optimise les flux d'air lors du passage des gaz. Le débordement de l'essence dans l'atomiseur a été conçu pour garantir un flux dynamique correct dans n'importe quelle position du papillon à l'ouverture. L'ouverture par laquelle l'essence entre et l'aiguille plus grande permettent un tirage constant, même dans les conditions les