CarLube Triple R 5W-30 A3/B4 huile 100% synthétique R-TEC 16 5L
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Description
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SPÉCIFICATION - ACEA A3/B4-16 API SL MB 229.3, VW 502 00/ 505 00 La gamme d’huiles Carlube Triple respecte ou dépasse les spécifications API, ACEA et dispose d’une certification d’exemption par catégorie complète et des approbations de fabricants majeurs. Carlube Triple R 5W-30 R-Tec 16 a obtenu l’accréditation grâce à la réussite de plusieurs programmes de tests, y compris les niveaux de performance à l’échelle de l’industrie tels que API SL et ACEA A3 / B4 et les approbations OEM telles que Daimler MB 229.3 et Volkswagen VW 502 00 / 505 00 Une accréditation aussi diversifiée garantit que Carlube Triple R 5W-30 R-Tec 16 offre de solides performances lubrifiantes immédiatement à basse température jusqu’aux conditions climatiques les plus chaudes. Testé à des températures aussi basses que -36 °C, le Carlube Triple R 5W-30 R-Tec 16 fonctionne lorsque les moteurs sont les plus exposés. Il reste visqueux et fluide, capable de s’écouler vers les zones les plus vulnérables d’un moteur pendant les mois froids d’hiver en Europe du Nord et au-delà.
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SPÉCIFICATION - ACEA A3/B4-16 API SL MB 229.3, VW 502 00/ 505 00 La gamme d’huiles Carlube Triple respecte ou dépasse les spécifications API, ACEA et dispose d’une certification d’exemption par catégorie complète et des approbations de fabricants majeurs. Carlube Triple R 5W-30 R-Tec 16 a obtenu l’accréditation grâce à la réussite de plusieurs programmes de tests, y compris les niveaux de performance à l’échelle de l’industrie tels que API SL et ACEA A3 / B4 et les approbations OEM telles que Daimler MB 229.3 et Volkswagen VW 502 00 / 505 00 Une accréditation aussi diversifiée garantit que Carlube Triple R 5W-30 R-Tec 16 offre de solides performances lubrifiantes immédiatement à basse température jusqu’aux conditions climatiques les plus chaudes. Testé à des températures aussi basses que -36 °C, le Carlube Triple R 5W-30 R-Tec 16 fonctionne lorsque les moteurs sont les plus exposés. Il reste visqueux et fluide, capable de s’écouler vers les zones les plus vulnérables d’un moteur pendant les mois froids d’hiver en Europe du Nord et au-delà.