DELPHI FE10079 12B1 Pompe à Carburant électrique Essence sans joint d'étanchéite senseur de pression BMW: 7

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Description

Cette pompe à carburant est conçue pour fonctionner avec de l’essence et un mode électrique, intégrant des matériaux et une architecture visant à réduire l’usure et à prolonger la durée de vie dans des conditions variées. Le système utilise un aluminium anodisé et un collecteur en carbone destiné à limiter l’oxydation et la perte de débit en cas de contamination. Les composants électriques, notamment les boutons contacteurs, bénéficient d’un matériau supplémentaire contre l’usure, permettant une durée de vie opérationnelle étendue. Le produit est associé à une compatibilité avec certaines marques, et il est livré sans capteur de pression et sans joint d’étanchéité, ce qui peut influencer l’installation selon le véhicule. Le dispositif a été testé dans une plage de températures étendue et sur de longues distances pour évaluer sa résistance et sa tenue dans des environnements difficiles.\n

Caractéristiques techniques

  • Fabricant DELPHI, index FE10079-12B1, essence, électrique
  • Compatibilité BMW
  • Matériaux: aluminium anodisé et collecteur en carbone
  • Testé sur 240 000 km, -32°C à 65°C
  • Sans senseur de pression et sans joint d’étanchéité
  • Boutons contacteurs résistants: >1 million de cycles

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Cette pompe à carburant est conçue pour fonctionner avec de l’essence et un mode électrique, intégrant des matériaux et une architecture visant à réduire l’usure et à prolonger la durée de vie dans des conditions variées. Le système utilise un aluminium anodisé et un collecteur en carbone destiné à limiter l’oxydation et la perte de débit en cas de contamination. Les composants électriques, notamment les boutons contacteurs, bénéficient d’un matériau supplémentaire contre l’usure, permettant une durée de vie opérationnelle étendue. Le produit est associé à une compatibilité avec certaines marques, et il est livré sans capteur de pression et sans joint d’étanchéité, ce qui peut influencer l’installation selon le véhicule. Le dispositif a été testé dans une plage de températures étendue et sur de longues distances pour évaluer sa résistance et sa tenue dans des environnements difficiles.\n

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  • Testé sur 240 000 km, -32°C à 65°C
  • Sans senseur de pression et sans joint d’étanchéité
  • Boutons contacteurs résistants: >1 million de cycles

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