drehzahlbegrenzer Code Levier de Frein Universel

Limiteur de vitesse numérique avec code de levier de frein et réactivation automatique - Calcul numérique et contrôle du régime. Ne convient pas aux véhicules sans batterie.Fonctionnement : Le cur du DZB est un microprocesseur performant qui calcule et évalue en permanence le régime actuel. Si la vitesse maximale réglable individuellement est atteinte, le DZB arrête la machine. Lorsque le régime est inférieur à la limite réglée, le DZB n'intervient pas. Il n'y a donc pas de perte de puissance dans la plage de vitesse inférieure. Pour rendre la transition vers l'étranglement un peu plus douce, il est possible de régler des pré-étages de différentes tailles. La programmation du régime maximal est très simple. Le moteur est amené au régime souhaité à l'aide de la poignée des gaz et une pression sur le bouton de programme du DZB permet d'enregistrerrégime. La limite de régime peut être reprogrammée aussi souvent que nécessaire. Pour désactiver l'étranglement, il suffit de saisir un code Morse à 6 chiffres à l'aide de la manette de frein. Pour réactiver l'étranglement, il suffit de couper brièvement le contact et de le remettre. Le code de désactivation peut être réglé individuellement ! Le boîtier est minuscule. Ses dimensions sont de 45x45x18mm + illet de fixation. La longueur du câble de raccordement est de 45-50cm. Vous recevrez en plus 4 connecteurs rapides pour câbles, avec lesquels le montage est un jeu d'enfant et super rapide ! Plus besoin de couper et de souder le faisceau de câbles !Limiteur de vitesse numérique vs. analogique Pourquoilimiteur de vitesse numérique est-il supérieur à tous les autres limiteurs analogiques traditionnels ? Les limiteurs de vitesse analogiques sont généralement équipés de 4 condensateurs qui sont combinés à l'aide d'un codeur rotatif ou d'un commutateur Dip et qui déterminent ainsi la limite de vitesse. Avec 4 condensateurs, cela ne donne qu'un maigre résultat de 15 niveaux sur lesquels un DZB analogique peut être réglé. La régulation est donc grossière et il arrive souvent que l'on ne puisse pas régler correctement la limite de vitesse souhaitée. Le niveau 12, par exemple, limite trop fortement la vitesse, alors que le niveau 11 est déjà trop faible. Un problème courant... Aveclimiteur de vitesse numérique, cela ne peut pas arriver. Le DZB peut être réglé en continu sur la vitesse souhaitée et la maintient avec une précision de calcul de 99,9% au point près ! De plus, un limiteur de régime analogique décale très légèrement le point d'allumage, même si la limite de régime n'est pas encore atteinte. Il en résulte une faible perte de puissance à bas régime. Le limiteur de régime numérique ne modifie le comportement de l'allumage que lorsque la limite fixée est atteinte. Dans la plage de régime inférieure, le moteur fonctionne sans perte de puissance.Aperçu de vos avantages :Contrôle numérique du régimeProgrammable en continuPrésélection réglable pour une transition en douceurActivation automatique de la limitationDésactivation par code de levier de freinCode du levier de frein librement réglableConnecteur rapide de câble : pas besoin de couper et de souder les câbles !Meilleure finition : tous les composants sont soigneusement soudés sur une platine et solidement collés dans le boîtier. Cela augmente considérablement la durabilitéLimiteur de vitesse4 connecteurs rapidesinstructions de montage détaillées, étape par étape, avec l'affectation des câbles des fabricants les plus courantsCompatibilité : Le DZB fonctionne avec presque toutes les machines à carburateur 2T (par ex. avec les répliques Minarelli (1E40QMB) que l'on trouve souvent, comme CPI et Keeway). Malheureusement, le DZB ne fonctionne pas avec les 4-temps, les machines à injection directe, les moteurs Morini et les machines à double pick-up (par ex. Aprilia SR50 avec câble brun et blanc sur le CDI) !... pdf