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ECSiNG Joint D'étanchéité Inférieur de Vilebrequin pour Moteur Tondeuse à Gazon 92049-2227 920492227 Compatible avec Kawasaki
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MPN : 92049-2227, 920492227. Ce joint d'huile inférieur est compatible avec Kawasaki les modèles FC420V 14 CV et FC540V 17 CV et peut être utilisé en remplacement direct des joints d'huile vieillissants, présentant des fuites d'huile ou endommagés. Les joints d'étanchéité servent à empêcher les fuites d'huile de lubrification à l'intérieur du moteur, garantissant ainsi que l'extrémité inférieure du vilebrequin et le carter côté transmission ne fuient pas d'huile en raison du mouvement de l'arbre. Ce produit est composé d'une combinaison de caoutchouc résistant à l'huile et à la chaleur et d'un cadre métallique renforcé, ce qui lui confère une bonne résistance au frottement et au vieillissement, et lui permet de maintenir l'élasticité et l'ajustement de la lèvre d'étanchéité même à haute température. Il n'est pas nécessaire de modifier la structure environnante. Après l'installation, il convient de vérifier la température et la pression de l'huile afin de s'assurer de l'absence de fuite et de garantir ainsi une lubrification interne optimale du moteur. Il est recommandé d'utiliser un outil de presse spécialisé lors de l'installation afin d'assurer un ajustement précis entre la bague extérieure du joint d'huile et la cavité, évitant ainsi toute déviation ou tout dommage à la lèvre.
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MPN : 92049-2227, 920492227. Ce joint d'huile inférieur est compatible avec Kawasaki les modèles FC420V 14 CV et FC540V 17 CV et peut être utilisé en remplacement direct des joints d'huile vieillissants, présentant des fuites d'huile ou endommagés. Les joints d'étanchéité servent à empêcher les fuites d'huile de lubrification à l'intérieur du moteur, garantissant ainsi que l'extrémité inférieure du vilebrequin et le carter côté transmission ne fuient pas d'huile en raison du mouvement de l'arbre. Ce produit est composé d'une combinaison de caoutchouc résistant à l'huile et à la chaleur et d'un cadre métallique renforcé, ce qui lui confère une bonne résistance au frottement et au vieillissement, et lui permet de maintenir l'élasticité et l'ajustement de la lèvre d'étanchéité même à haute température. Il n'est pas nécessaire de modifier la structure environnante. Après l'installation, il convient de vérifier la température et la pression de l'huile afin de s'assurer de l'absence de fuite et de garantir ainsi une lubrification interne optimale du moteur. Il est recommandé d'utiliser un outil de presse spécialisé lors de l'installation afin d'assurer un ajustement précis entre la bague extérieure du joint d'huile et la cavité, évitant ainsi toute déviation ou tout dommage à la lèvre.
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