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Graf PA674 Pompe à eau
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Description
Pompe à eau PA674 de marque GRAF, pièce de refroidissement moteur avec joint. Construction en tole d'acier et courroie dentée. Produit neuf avec joint d’étanchéité; vérifier le joint, le fonctionnement, la turbine et l’impeller lors de l’installation. Compatible avec un large éventail de modèles et motorisations, cette pompe est conçue pour être utilisée dans des transmissions par courroie crantée et est livrée avec le joint d’étanchéité.
Caractéristiques et compatibilité
La pompe à eau GRAF PA674 est une pièce de refroidissement moteur neuve avec joint. Elle est adaptée à une transmission par courroie dentée, en acier et équipée d’un joint d’étanchéité. Compatible avec des véhicules des gammes VW/SEAT/SKODA mentionnées, incluant Golf (4, 5, 6) et Polo, ainsi que Ibiza, Leon, Altea, Toledo et Caddy dans diverses configurations. Elle convient à des motorisations allant de 0.6 à 7.0 litres et couvre plusieurs technologies et variantes courantes (essence et diesel). L’ensemble est conçu pour vérifier le joint, le fonctionnement, la turbine et l’élément impeller lors du montage.
Ne pas utiliser de produit d’étanchéité mécanique Métal 67,288mm pour transmission par courroie crantée.
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Pompe à eau PA674 de marque GRAF, pièce de refroidissement moteur avec joint. Construction en tole d'acier et courroie dentée. Produit neuf avec joint d’étanchéité; vérifier le joint, le fonctionnement, la turbine et l’impeller lors de l’installation. Compatible avec un large éventail de modèles et motorisations, cette pompe est conçue pour être utilisée dans des transmissions par courroie crantée et est livrée avec le joint d’étanchéité.
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La pompe à eau GRAF PA674 est une pièce de refroidissement moteur neuve avec joint. Elle est adaptée à une transmission par courroie dentée, en acier et équipée d’un joint d’étanchéité. Compatible avec des véhicules des gammes VW/SEAT/SKODA mentionnées, incluant Golf (4, 5, 6) et Polo, ainsi que Ibiza, Leon, Altea, Toledo et Caddy dans diverses configurations. Elle convient à des motorisations allant de 0.6 à 7.0 litres et couvre plusieurs technologies et variantes courantes (essence et diesel). L’ensemble est conçu pour vérifier le joint, le fonctionnement, la turbine et l’élément impeller lors du montage.
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