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Interrupteur de feu stop hydraulique, hydraulique pour moto sur une seule ligne M10x1.00mm 640 690 950 990
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Application : Ce Interrupteur de feu stop hydraulique monofilaire est un composant de détection essentiel du système de freinage hydraulique des motos Sa fonction principale est de surveiller la pression de la conduite de frein en temps réel et de déclencher un signal électrique lorsque la pression atteint un seuil défini. Activation du feu stop : Lorsque le pilote appuie sur le levier ou la pédale de frein, la pression du liquide de frein augmente, poussant un piston à l'intérieur du contacteur, fermant le circuit et activant le feu stop. Par exemple, sur la 690 le câble du contacteur se connecte directement à l'étrier et au faisceau de câbles une transmission du signal en 0,1 seconde. Alarme de défaut : Lorsqu'une fuite de liquide de frein fait chuter la pression en dessous d'un niveau de sécurité (par exemple, moins de 2 MPa), le contacteur ouvre le circuit et déclenche le voyant d'avertissement du système de freinage sur le tableau de bord, invitant l'utilisateur à vérifier immédiatement le système de freinage. Conception étanche monofilaire : Le contacteur de feu stop hydraulique est fabriqué en ABS et se connecte directement à la conduite de frein à l'aide d'un connecteur fileté M10 x 1,00 mm. La course interne du piston est conçue pour être comprise entre 0,3 et 0,5 mm, garantissant un actionnement précis dans une plage de pression comprise entre 1,5 et 8 MPa. Connexion électrique : Le Interrupteur de feu stop hydraulique pour moto est équipé de bornes enfichables de 2,8 mm, compatibles avec le circuit 12 V du faisceau de câbles d'origine Un test de pression est requis après l'installation : lorsqu'une pression de 5 MPa est appliquée à la conduite de frein, le contacteur doit se fermer en 0,2 seconde ; lorsque la pression chute à 1 MPa, il doit s'ouvrir en 0,5 seconde.
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Application : Ce Interrupteur de feu stop hydraulique monofilaire est un composant de détection essentiel du système de freinage hydraulique des motos Sa fonction principale est de surveiller la pression de la conduite de frein en temps réel et de déclencher un signal électrique lorsque la pression atteint un seuil défini. Activation du feu stop : Lorsque le pilote appuie sur le levier ou la pédale de frein, la pression du liquide de frein augmente, poussant un piston à l'intérieur du contacteur, fermant le circuit et activant le feu stop. Par exemple, sur la 690 le câble du contacteur se connecte directement à l'étrier et au faisceau de câbles une transmission du signal en 0,1 seconde. Alarme de défaut : Lorsqu'une fuite de liquide de frein fait chuter la pression en dessous d'un niveau de sécurité (par exemple, moins de 2 MPa), le contacteur ouvre le circuit et déclenche le voyant d'avertissement du système de freinage sur le tableau de bord, invitant l'utilisateur à vérifier immédiatement le système de freinage. Conception étanche monofilaire : Le contacteur de feu stop hydraulique est fabriqué en ABS et se connecte directement à la conduite de frein à l'aide d'un connecteur fileté M10 x 1,00 mm. La course interne du piston est conçue pour être comprise entre 0,3 et 0,5 mm, garantissant un actionnement précis dans une plage de pression comprise entre 1,5 et 8 MPa. Connexion électrique : Le Interrupteur de feu stop hydraulique pour moto est équipé de bornes enfichables de 2,8 mm, compatibles avec le circuit 12 V du faisceau de câbles d'origine Un test de pression est requis après l'installation : lorsqu'une pression de 5 MPa est appliquée à la conduite de frein, le contacteur doit se fermer en 0,2 seconde ; lorsque la pression chute à 1 MPa, il doit s'ouvrir en 0,5 seconde.
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