JT de Sprockets jtr70244 Chaînes Roue

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Jt Sprockets Pignon Arrière 525 Jtr702.44 Steel. Améliorez la transmission de votre moto avec la couronne arrière JT SPROCKETS JTR702.44 en acier. Fabriquée à partir d´acier japonais C49/C50 à haute teneur en carbone de première qualité, cette couronne offre une durabilité et une résistance à l´usure exceptionnelles pour un transfert de puissance fiable. Sa structure conçue par ordinateur et optimisée par FEA garantit une résistance maximale avec un poids minimal, améliorant la maniabilité. Traitée thermiquement et grenaillée pour une résistance accrue à la fatigue et une longévité accrue, elle répond aux normes de qualité les plus élevées. L´usinage de précision CNC garantit un ajustement parfait, prolongeant la durée de vie de l´ensemble de votre transmission. Idéale pour les APRILIA RSV 1000 SP Mille 1999 et APRILIA SL 1000 Falco 2003. JT SPROCKETS 525 JTR702.44 Pignon arrière en acierAméliorez les performances de la transmission de votre moto avec le JT SPROCKETS JTR702.44, un pignon arrière en acier haut de gamme conçu pour les motocyclistes qui exigent une durabilité et une précision supérieures. En tant que composant crucial du système de transmission de votre moto, ce pignon arrière est conçu pour offrir un transfert de puissance fiable et une longévité exceptionnelle, ce qui en fait la pièce de rechange ou de mise à niveau idéale pour votre machine. JT Sprockets, le leader mondial des fabricants de pignons de rechange, jouit d´une réputation de longue date en matière de qualité, qui se reflète dans chaque détail du JTR702.44.La philosophie derrière ce composant exceptionnel est simple : JT combine une technologie de pointe avec des matériaux de premier choix pour produire la gamme de pignons de la plus haute qualité avec un rapport qualité-prix imbattable. Cet engagement commence dès la phase de conception. Le JTR702.44 est un pignon arrière qui a été méticuleusement conçu par ordinateur pour atteindre une résistance ultime avec un poids minimum. Grâce à l´analyse par éléments finis (FEA) avancée, les ingénieurs ont optimisé la structure du pignon, éliminant la masse inutile sans compromettre son intégrité structurelle. Il en résulte une réduction du poids non suspendu, ce qui peut contribuer à améliorer les performances de la suspension et une maniabilité plus réactive pour une expérience de conduite plus connectée.L´excellence de la fabrication est au cœur de chaque produit JT. Ces pignons arrière en acier sont fabriqués avec de l´acier à haute teneur en carbone japonais C49/C50 de première qualité. Cette nuance d´acier spécifique est réputée pour sa haute résistance à l´usure et sa capacité à supporter les forces immenses exercées par la chaîne et le moteur de la moto. Pour améliorer encore sa résilience, le pignon subit un processus de fabrication spécialisé. Tous les pignons JT sont traités thermiquement et sablés pour réduire la tension superficielle du matériau. Cette étape cruciale augmente la résistance à la fatigue et la durabilité du pignon, garantissant qu´il peut supporter aussi bien les longs trajets que la conduite agressive, offrant ainsi une durée de vie plus longue que les alternatives inférieures.Chaque pignon répond ou dépasse les normes de qualité les plus élevées possibles fixées par l´industrie de la moto. La précision de l´usinage CNC garantit un ajustement parfait et un contact optimal avec la chaîne, ce qui non seulement maximise le transfert de puissance, mais contribue également à prolonger la durée de vie de votre transmission entière, y compris la chaîne et le pignon avant. Lorsque vous choisissez le JT JTR702.44, vous investissez dans un composant qui offre une fiabilité et des performances inégalées, soutenu par une marque de confiance auprès des professionnels et des passionnés du monde entier.Modèles compatibles :APRILIA RSV 1000 SP Mille 1999.APRILIA SL 1000 Falco 2003. tradeinn Motardinn

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JTR702.44 Pignon JTSPROCKETS; 44 Pignon, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T

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Fabriqué en acier C49 à haute teneur en carbone Traité thermiquement et fini à la main pour répondre ou dépasser les normes OEM Dure plus longtemps que tout pignon en acier doux ou en surface durcie Pignon arrière en acier 44 dents