KONI 80 2522SP1 Amortisseur Essieu arrière Pression d'huile 510 342 Système bitube télescopique Bossage en bas, Goujon haut

80-2522SP1 Amortisseur KONI BUSH-KIT: 2423; Pression d'huile 510mm 342mm Système bitube Amortisseur télescopique Amortisseur; Kit amortisseur; Amortisseurs; Jambe de force für BMW: 3 Berline; 3 Touring; 3 Cabriolet, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 1091629; 1091999; 1125079; 1125156; 1125473; 1125476; 1127491; 1128130; 1130035; 1130085; 1130309; 1130311; 1131072; 1131085; 1131112; 1132123; 1132250; 1132489; 1133182; 1133225; 1133231; 1133233; 1135180; 1135466; 1135636; 1135888; 1138908; 33521091629; 33521091999; 33521125079; 33521125156; 33521125473; 33521125476; 33521127491; 33521128130; 33521130035; 33521130085; 33521130309; 33521130311; 33521131072; 33521131085; 33521131112; 33521132123; 33521132250; 33521132489; 33521132490; 33521133182; 33521133225; 33521133231; 33521133233

Amortisseur arrière pour BMW M3 Vendu à l'unité Bitubes hydraulique Réglable, ce qui offre la possibilité de régler le tarage en détente de l’amortisseur afin d’augmenter sa durée de vie Direction réactive, réduction du roulis et mouvement de châssis limités