MALOSSI MHR allumage de Rotor Interne 2011 pour MINARELLI AC/LC
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Système d'allumage racing à réglage variable de Malossi avec rotor interne et réglage dynamique du point d'allumage. Les systèmes d'allumage à rotor interne réduisent énormément la masse en mouvement, car le grand rotor magnétique d'un système d'allumage normal est supprimé et remplacé par un petit rotor interne très léger. Le moteur monte sensiblement plus vite en régime et accroche beaucoup mieux l'accélérateur. Un autre grand avantage est la mise à disposition d'une tension de décharge de plus de 30.000 V, indépendante du régime. Celle-ci garantit une étincelle d'allumage puissante et constante à chaque régime jusqu'à 20.000 tr/min. Le réglage dynamique de l'allumage adapte automatiquement le point d'allumage en fonction du régime et assure une évolution optimale de la puissance.Avec l'allumage à rotor interne Malossi MHR Team II, il est non seulement possible de choisir entre plusieurs courbes d'allumage préréglées, mais aussi de modifier la courbe d'allumage choisie de + / - 2° d'un simple clic. Le nouveau CDI permet de r
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Système d'allumage racing à réglage variable de Malossi avec rotor interne et réglage dynamique du point d'allumage. Les systèmes d'allumage à rotor interne réduisent énormément la masse en mouvement, car le grand rotor magnétique d'un système d'allumage normal est supprimé et remplacé par un petit rotor interne très léger. Le moteur monte sensiblement plus vite en régime et accroche beaucoup mieux l'accélérateur. Un autre grand avantage est la mise à disposition d'une tension de décharge de plus de 30.000 V, indépendante du régime. Celle-ci garantit une étincelle d'allumage puissante et constante à chaque régime jusqu'à 20.000 tr/min. Le réglage dynamique de l'allumage adapte automatiquement le point d'allumage en fonction du régime et assure une évolution optimale de la puissance.Avec l'allumage à rotor interne Malossi MHR Team II, il est non seulement possible de choisir entre plusieurs courbes d'allumage préréglées, mais aussi de modifier la courbe d'allumage choisie de + / - 2° d'un simple clic. Le nouveau CDI permet de r
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