Mannol Legend Formula C5 0W 20 20I Huile moteur MN7921 BMW: 1 5 portes, 3 Berline, Touring, VOLVO: V40 3/5 XC60 I, V60 I

MN7921-20 Huile moteur MANNOL 20_0W-20_18; 0W-20 20I Huile moteur; Huile pour BMW: 1 3 portes; 5 Touring; X2; 3 Touring; 2 Coupé; 1 5 portes; 4 Coupé, MERCEDES-BENZ: Classe E All-Terrain; Classe A; Classe C Berline, Huile VOLVO: XC60 I; S80 II; V40 3/5 portes; XC70 II Break, JAGUAR: E-Pace, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T

Type de produit : huile moteur MANNOL Legend Formula C5 0W-20 bi-synthétique de qualité supérieure pour moteurs à essence modernes avec filtre à particules. Viscosité: SAE 0W-20, idéal pour un fonctionnement économe en énergie et un démarrage rapide à froid, réduit l'usure. Spécifications : ACEA C5, API SP, MB 229.71, BMW LL-17FE+, Volvo VCC RBS0-2AE, etc. Convient pour : moteurs à essence européens et japonais à injection directe et post-traitement des gaz d'échappement. Protection : excellente protection contre l'usure, même à haute température. Empêche le LSPI dans les moteurs à injection directe.