NGK 94436 Débitmètre de masse d'air - Capteur intégré - VW Golf V/VI et Passat B6

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Description

Débitmètre d'air massique NGK, référence EPBMWN5-D003D, sans boîtier et sans capteur de température extérieure intégré. Ce capteur de débit d'air massique est conçu pour les moteurs compatibles des gammes VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT et SKODA, et s’adresse à des modèles tels que Golf 5/6, Passat B6, Scirocco III, Eos, Jetta 3, A3, TT, Leon, Octavia, etc. Il est indiqué comme compatible avec une large sélection de motorisations et équipements listés, et est livré sans boîtier et sans capteur de température externe, avec les dimensions et spécifications techniques associées. Le produit est conçu pour remplacer un capteur défectueux ou défectueux et assurer le flux d’air massique nécessaire au calcul de la richesse en carburant et au bon fonctionnement du moteur, dans les configurations prévues par la référence mentionnée.

Caractéristiques principales

  • Sans boîtier
  • Sans capteur de température intégré
  • Référence EPBMWN5-D003D
  • Débitmètre d'air massique
  • Pour véhicules VW, Audi, Seat, Skoda
  • Compatible avec motorisations variées

Détails techniques et dimensions

  • Diamètre extérieur: 68 mm
  • Diamètre intérieur: 135 mm
  • Longueur: 45 mm
  • Format sans boîtier
  • Inclut la référence et indicateurs décrits
  • Version sans capteur intégré et sans capteur externe

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Débitmètre d'air massique NGK, référence EPBMWN5-D003D, sans boîtier et sans capteur de température extérieure intégré. Ce capteur de débit d'air massique est conçu pour les moteurs compatibles des gammes VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT et SKODA, et s’adresse à des modèles tels que Golf 5/6, Passat B6, Scirocco III, Eos, Jetta 3, A3, TT, Leon, Octavia, etc. Il est indiqué comme compatible avec une large sélection de motorisations et équipements listés, et est livré sans boîtier et sans capteur de température externe, avec les dimensions et spécifications techniques associées. Le produit est conçu pour remplacer un capteur défectueux ou défectueux et assurer le flux d’air massique nécessaire au calcul de la richesse en carburant et au bon fonctionnement du moteur, dans les configurations prévues par la référence mentionnée.

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