POLINI ECU Unité de contrôle moteur

Polini Kit Ecu Piaggio Liberty 50 4t 2021-2024. Libérez tout le potentiel de votre Piaggio Liberty 50 4T (2021-2024) avec le kit de reprogrammation ECU Polini. Conçu pour surmonter les restrictions Euro5, ce boîtier de contrôle avancé contourne les limiteurs de vitesse, permettant à votre moteur d´atteindre jusqu´à 10 000 tr/min. Bénéficiez d´une augmentation significative de puissance et de vitesse grâce à plusieurs options de cartographie adaptées à votre configuration, y compris des recommandations de ressorts de soupape renforcés pour des performances optimales. Améliorez votre conduite au-delà des 45 km/h standards avec cette mise à niveau essentielle. Informations produit ´´Boîtier de contrôle tuning ECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip´´.Boîtier de contrôle tuning pour débrider les Vespa Primavera et Sprint 50 4T 3V iGet Euro5 ainsi que les Piaggio Liberty et Zip.Avec l´introduction de la norme d´émissions Euro5, de nombreux fabricants ont dû apporter des modifications radicales à leurs moteurs afin de répondre aux exigences du législateur.Les Vespa 50 Primavera et Sprint avec le moteur à injection iGet 3 soupapes, en réalité très performant, ont été particulièrement touchées.À exactement 45 km/h, l´électronique du moteur coupe impitoyablement, et sur le chemin, on ne peut pas vraiment parler d´une livraison de puissance brutale non plus.Les ingénieurs ont également fait un excellent travail en matière d´anti-manipulation, de sorte que les premières étapes de tuning habituelles, comme l´installation d´un variateur sport, sont pratiquement inutiles.L´ECU Polini permet d´augmenter les performances du véhicule grâce à l´utilisation de microprocesseurs de dernière génération, en synergie avec le matériel conçu spécifiquement pour le moteur.Les ressorts de soupape renforcés empêchent le flottement des soupapes à haut régime moteur.En conséquence, jusqu´à 10 000 tr/min avec une augmentation correspondante de la puissance et de la vitesse sont possibles sans hésitation.Ceux qui pensent que l´ECU Malossi est meilleur car il permet de ne pas installer de ressorts de soupape renforcés se trompent ! La cartographie de l´ECU Malossi est comparable à la cartographie 2 de Polini.Cela signifie que le moteur Malossi monte également à 10 000 tr/min et que les soupapes commencent inévitablement à flotter.Ceci a des causes purement mécaniques et n´a rien à voir avec la cartographie elle-même.La seule différence est que Malossi n´a pas encore réagi à cela.Cartographie 1 : max.8 100 tr/min (plug & play sans ressorts de soupape renforcés, pas d´augmentation significative de la vitesse).Cartographie 2 : max.10 000 tr/min (ressorts de soupape renforcés recommandés).Cartographie 3 : max.10 000 tr/min (79 cm³, boîte de vitesses et ressorts de soupape renforcés recommandés).Cartographie 4 : max.10 000 tr/min (comme la cartographie 3, mais spécialement pour le Piaggio Zip 50).Article de tuning sans homologation routière ! Note de sécurité : Si une béquille latérale avec interrupteur a été retrofitée, l´interruption de l´allumage via l´interrupteur n´est plus prise en charge.Nous recommandons de convertir à une béquille latérale rétractable automatiquement ou de retirer la béquille latérale.*L´installation des ressorts de soupape renforcés doit être effectuée par un spécialiste, car la culasse peut devoir être retirée en fonction de l´équipement de l´atelier ! Cette cartographie sert plus ou moins uniquement à pouvoir brider le véhicule pour le ramener à un état proche de l´origine.Le limiteur de régime à 8 100 tr/min, légèrement supérieur au réglage standard, est malheureusement un peu brutal. tradeinn Motardinn

Informations sur le produit "Tuning ECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip" Unité de contrôle tuning pour le débridage des Vespa Primavera et Sprint 50 4T 3V iGet Euro5 ainsi que Piaggio Liberty et ZipAvec l'introduction de la norme antipollution Euro5, de nombreux constructeurs ont dû procéder à des modifications radicales de leurs moteurs afin de répondre aux exigences du législateur. Les Vespa 50 Primavera et Sprint, équipées d'un moteur à injection iGet à 3 soupapes "normalement" très puissant, ont été particulièrement touchées. À 45 km/h exactement, l'électronique du moteur se coupe impitoyablement et, sur le chemin, on ne peut pas vraiment parler de déploiement de puissance brutal. Les ingénieurs ont également fait du bon travail enqui concerne l'antimanipulation et les premières étapes de réglage habituelles, comme par exemple l'installation d'un variateur sport, n'apportent pratiquement rien.L'ECU Polini permet d'augmenter les performances du véhicule grâce à l'utilisation d