Polini Evolution Courroie trapézoïdale Courte pour Piaggio (Zip II Cat/Zip SP II/Vespa ET2 2000)
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Description
Kaufland
Courroie trapézoïdale renforcée, doit être montée en combinaison avec le variateur Polini Evolution et le Polini Evolution SpeedDrive. La forge de tuning Polini, basée en Italie, est déjà dirigée par la deuxième génération de la famille et est très connue depuis le début de l'époque du tuning des scooters. Avant que les pièces de tuning ne soient produites, elles sont longuement contrôlées, testées et améliorées jusqu'à la dernière goutte ! Notamment dans la propre Polini Scooter-Cup ! La courroie trapézoïdale est le lien entre le variateur et l'unité de conversion arrière. Plus la puissance du moteur est élevée, plus la courroie est sollicitée. C'est justement sur les moteurs ouverts ou même de 70 cm3, qui tournent à un régime plus élevé que les 50 cm3 de série, que la courroie trapézoïdale est soumise à une usure plus importante. Pour éviter une rupture prématurée de la courroie, il faut absolument utiliser une courroie renforcée, car c'est le seul moyen de transmettre de manière fiable la puissance gagnée du moteur sur la route. ... pdf
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Courroie trapézoïdale renforcée, doit être montée en combinaison avec le variateur Polini Evolution et le Polini Evolution SpeedDrive. La forge de tuning Polini, basée en Italie, est déjà dirigée par la deuxième génération de la famille et est très connue depuis le début de l'époque du tuning des scooters. Avant que les pièces de tuning ne soient produites, elles sont longuement contrôlées, testées et améliorées jusqu'à la dernière goutte ! Notamment dans la propre Polini Scooter-Cup ! La courroie trapézoïdale est le lien entre le variateur et l'unité de conversion arrière. Plus la puissance du moteur est élevée, plus la courroie est sollicitée. C'est justement sur les moteurs ouverts ou même de 70 cm3, qui tournent à un régime plus élevé que les 50 cm3 de série, que la courroie trapézoïdale est soumise à une usure plus importante. Pour éviter une rupture prématurée de la courroie, il faut absolument utiliser une courroie renforcée, car c'est le seul moyen de transmettre de manière fiable la puissance gagnée du moteur sur la route. ... pdf
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