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La pompe et le moteur forment une unité intégrale, et le rotor et le stator sont complètement blindés et isolés par des manchons en acier inoxydable, ce qui est sûr à utiliser Il y a deux joints pour l'étanchéité du boîtier, il est donc plus efficace d'éviter les fuites de liquide La bobine est faite de fil de cuivre de pour assurer un fonctionnement efficace, stable et sûr du moteur La coque est soigneusement fabriquée en aluminium spatial de et la est profondément oxydée, ce qui pas facile à rouiller et à se décolorer. Le moteur est fait d'un matériau résistant aux hautes températures et utilise un liquide avec une température de refoulement de 2-110