Puig 3826N Bulle Z Racing Noir

Design Z-Racing à l’esthétique agressive développé pour améliorer la protection aérodynamique sans modifier l’intégration frontale, renforçant les lignes sportives et l’équilibre entre fonctionnalité et caractère racing. Double hauteur et canaux latéraux en forme de Z qui dévient le flux d’air vers l’extérieur, réduisant la pression sur le casque et les épaules et améliorant le confort en conduite sportive comme sur longs trajets. Fabriquée en acrylique haute résistance de 3 mm, matériau thermoplastique résistant aux chocs et aux rayons UV combinant légèreté, durabilité et excellente transparence pour une visibilité optimale. Développée grâce à des études en soufflerie virtuelle pour optimiser coefficient aérodynamique et protection du pilote, avec bord supérieur arrondi à plus de 2 mm conforme aux exigences TÜV allemandes. Compatible avec: YAMAHA YZF-R1 RACE 2024, YAMAHA YZF-R1 RACE 2025, YAMAHA YZF-R1 RACE 2026, YAMAHA YZF-R1 2020, YAMAHA YZF-R1 2021, YAMAHA YZF-R1 2022, YAMAHA YZF-R1 2023, YAMAHA YZF-R1 2024, YAMAHA YZF-R1 2025, YAMAHA YZF-R1M 2020, YAMAHA YZF-R1M 2021, YAMAHA YZF-R1M 2022, YAMAHA YZF-R1M 2023, YAMAHA YZF-R1M 2024, YAMAHA YZF-R1M 2025

Donnez à votre moto le caractère sportif que vous avez toujours recherché avec la bulle Racing de Puig. La série Z-RACING est basée sur un équilibre entre une esthétique agressive qui s'adapte à votre moto, ainsi que le confort et la fonctionnalité pour le pilote. Les bulles Z-Racing sont conçues pour être plus aérodynamiques que les bulles d'origine des motos correspondantes. Elles sont testées dans un tunnel de vent virtuel afin d'améliorer le coefficient de traînée (Cx) et la protection aérodynamique du pilote. Grâce à leur double hauteur, elles dévient le vent qui frapperait normalement le casque et la partie supérieure du torse. En même temps, les deux canaux latéraux captent le flux d'air et le dirigent vers l'extérieur, afin de réduire la pression de l'air sur les épaules du pilote. L'amélioration de la protection aérodynamique est en moyenne de 12,7 % par rapport au modèle d'origine en position droite et de 61 % en position de conduite "racing". Le système de contrôle visuel artificiel utilisé lors du processus de cont