Testeur de batterie 6/12 V

YT-83111 Testeur de batterie YATO Testeur de batterie für , 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T

Testeur de batterie analogique professionnel 6/12 VLe testeur de batterie analogique est un outil fiable permettant de diagnostiquer rapidement et précisément l'état de charge et le degré d'usure des batteries. Il permet d'évaluer les performances réelles grâce à un test sous charge réelle,qui est idéal pour les ateliers et les services techniques.Utilisation polyvalenteL'appareil prend en charge les systèmes 6 V et 12 V CC et convient aux batteries plomb-acide d'une capacité de 30 à 135 Ah ainsi qu'aux batteries lithium 12 volts. L'indicateur de tension analogique permet une lecture immédiate et sans délai.Caractéristiques et fonctionsDiagnostic des batteries plomb-acide 6 V et 12 V (30-135 Ah) ainsi que des batteries lithium 12 VCourant de charge de 135 A pour des résultats de test significatifsLa compensation de température corrige la tension de ±0,1 V par ±10 °C par rapport à la température de base de 70 °C, pour des mesures précises dans des conditions variablesTest sous charge réelle pour évaluer la capacité de démarrage