TRIAX Gear Max MT 75W 80 GL 4, entièrement synthétique pour Transmission Manuelle et boîte de Vitesses, Compatible avec Chrysler MS 9224, Honda MTF (1 Pinte)

Répond aux spécifications de quinze fabricants d'équipement d'origine nord-américains, européens et asiatiques — Convient pour une utilisation où les spécifications de transmission manuelle sont requises par Chrysler, Ford, GM, VW/Audi, BMW/Mini, Mercedes-Benz, Volvo, Honda/Acura, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Jaguar/Land Rover, et bien d'autres. API GL-4 75W-80 - Pour les applications sur route, sur circuit et à usage intensif. Qualité de changement de vitesse supérieure – Pas d'adhérence/glissement – Engagement de synchronisation fluide — Le profil de friction est réglé selon la dynamique du synchroniseur : le fluide cisaille suffisamment vite pour laisser le cône s'engager, puis supporte la charge dès qu'il le fait. Changements courts, précis et répétables — pas de raideur lors d'un matin froid, pas de blocage sous couple et pas de changement de sensation au fil du temps du fluide. Sans danger pour les synchroniseurs en laiton et en bronze — Les supports de soufre non réactifs et les modificateurs de friction à base de magnésium protègent les dents d'engrenage sans attaquer les métaux jaunes, aidant à protéger les synchroniseurs et autres composants en métal tendre contre les dommages corrosifs du soufre tout au long de l'intervalle de vidange complet. Résiste à la chaleur, au cisaillement et au brassage — La construction entièrement synthétique offre une stabilité au cisaillement extrême sous un maillage de rouages soutenu, une superbe résistance à la mousse pour un film lubrifiant continu à grande vitesse et une large plage de températures de fonctionnement. Large compatibilité avec les élastomères naturels et synthétiques, plus une excellente lubéfiance pour un fonctionnement plus silencieux et plus fluide des engrenages.