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AERZETIX Joint de retour d’huile turbocompresseur compatible avec numéros OEM 2824727000 / 282422A000 1251195/8653785 038020
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Son rôle est d'assurer une étanchéité homogène sur la ligne de lubrification de la turbine. Après avoir traversé et refroidi l'axe du turbocompresseur à très haute température, l'huile moteur doit redescendre librement vers le carter inférieur. Ce joint empêche les fuites d'huile au niveau de ce raccord critique soumis aux vibrations intenses et aux cycles thermiques du moteur. Il s'installe sous le corps central du turbocompresseur. Il vient se positionner exactement à l'interface entre la sortie basse de vidange d'huile du turbo et la bride métallique du tuyau rigide de retour d'huile qui descend vers le carter moteur. Dimensions: veuillez consulter les images ci-jointes. Poids unitaire: 1.6 g. Numéros OEM compatibles: 28247 27000, 28247-27000, 28242 2A000, 28242-2A000, 1 251 195, 0380 20, 0380.20. Symptômes d'usure ou de détérioration: présence de fuites de gaz d'échappement au niveau du turbocompresseur, dépôts de suie noire autour du raccord, diminution du rendement du système de suralimentation et odeur de gaz d'échappement dans le compartiment moteur.
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Son rôle est d'assurer une étanchéité homogène sur la ligne de lubrification de la turbine. Après avoir traversé et refroidi l'axe du turbocompresseur à très haute température, l'huile moteur doit redescendre librement vers le carter inférieur. Ce joint empêche les fuites d'huile au niveau de ce raccord critique soumis aux vibrations intenses et aux cycles thermiques du moteur. Il s'installe sous le corps central du turbocompresseur. Il vient se positionner exactement à l'interface entre la sortie basse de vidange d'huile du turbo et la bride métallique du tuyau rigide de retour d'huile qui descend vers le carter moteur. Dimensions: veuillez consulter les images ci-jointes. Poids unitaire: 1.6 g. Numéros OEM compatibles: 28247 27000, 28247-27000, 28242 2A000, 28242-2A000, 1 251 195, 0380 20, 0380.20. Symptômes d'usure ou de détérioration: présence de fuites de gaz d'échappement au niveau du turbocompresseur, dépôts de suie noire autour du raccord, diminution du rendement du système de suralimentation et odeur de gaz d'échappement dans le compartiment moteur.
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