Chok Train avec étui 0,8 mm/5 mm, Corde = 200 mm 145 pour Vespa 50 & PK 50125 modèles

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L'histoire de l'entreprise italienne RMS remonte à 1945. Aujourd'hui encore, elle produit non seulement des pièces de tuning mais aussi des pièces de rechange et des accessoires de première qualité pour les scooters Vespa classiques. En général : Petit nipple à souder = à accrocher à la vanne de gaz du carburateur Mamelon en forme de tonneau = à accrocher à la poulie de gaz sur le guidon Les câbles sont des éléments très importants sur une Vespa ! Qu'il s'agisse de l'accélérateur, des freins, du changement de vitesse ou de l'embrayage, tout est commandé par un câble. C'est pourquoi les câbles doivent être régulièrement entretenus. Un câble cassé est ennuyeux - la plupart du temps, cela arrive en cours de route, quand on n'a pas de rechange sur soi ! Régler le jeu du câble de quelques millimètres (selon les instructions du fabricant). Les câbles trop tendus peuvent aussi se casser rapidement ! Ne pas lubrifier les câbles avec une gaine extérieure en PTFE avec des huiles pénétrantes ! Il existe pour cela des lubrifiants secs supplémentaires à base de PTFE. Pour tous les autres, il est préférable de les entretenir avec des huiles pénétrantes comme par exemple WD40 ! Ici : câble de starter avec gaine - 0,8mm/5,0 mm, câble=200mm gaine=145mm, pour Vespa 50 & PK 50 - 125 modèles pdf

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Chok Train avec étui – 0,8 mm/5 mm, Corde = 200 mm = 145 mm, pour Vespa 50 & PK 50–125 modèles