RIDEX 854S1030 Amortisseur Pression d'huile Système bitube Goujon en haut, Bossage bas VOLKSWAGEN: Coccinelle

854S1030 Amortisseur RIDEX; Essieu avant Pression d'huile Système bitube Amortisseur sur ressort Amortisseur; Kit amortisseur; Amortisseurs; Jambe de force für VOLKSWAGEN: Coccinelle, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 113413031D; 113413031E; 113413031K; 113413031M; 113413035; 277800

Conformité aux caractéristiques techniques OE. Les amortisseurs RIDEX ont été développés et testés conformément aux caractéristiques techniques d’origine. Cela garantit la qualité constante de l’amortissement sur toute la durée de vie des composantes. Une durée de vie plus longue. Le design étudié du produit retient le gaz et réduit la friction de la tige de piston. Cela élimine le risque d'usure prématurée des amortisseurs RIDEX. Forte résistance à l'usure. L'huile contient des modificateurs spéciaux protégeant les amortisseurs RIDEX des températures extrêmes. Ce piston en PTFE offre une friction optimale, améliorant l’adaptabilité du système de suspension à l’état des routes.