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SHIMANO Rueda Trasera R9270-C60 article de pêche polyvalent
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Shimano Roue Arrière De Route Dura Ace R9270 C60 Cl Disc Carbon Tubular. Libérez une vitesse maximale avec la roue arrière SHIMANO DURA-ACE R9270 C60. Conçue pour les parcours plats, les contre-la-montre et les efforts puissants, sa jante tubulaire en carbone de 60 mm de profondeur est un modèle d´efficacité aérodynamique. Le rêve de tout sprinteur, cette roue offre une augmentation de 20 % de la rigidité latérale pour un transfert de puissance explosif. Le moyeu repensé allège le poids et intègre la technologie DIRECT ENGAGEMENT pour une accélération instantanée. Optimisée pour les cassettes route Shimano 12 vitesses et les freins à disque CENTER LOCK, la C60 est conçue pour les plus hauts niveaux de compétition. Parfait pour les parcours plus plats et les contre-la-montre, le DURA ACE C60 privilégie l'efficacité aérodynamique et la rigidité latérale.Pour les situations de vitesse les plus élevées et les efforts les plus puissants, la roue redessinée DURA ACE C60 associe une jante tubulaire à section profonde, tout en carbone, à une toute nouvelle conception de moyeu qui réduit le poids tout en améliorant la rigidité de la transmission. La construction du C60 met un accent supplémentaire sur la rigidité latérale, faisant du rêve d'un sprinter.Caractéristiques:HR : haute rigidité ver. +20% de rigidité latérale augmentée pour les coureurs puissants et les sprinteursJante tout carbone de 60 mm de hauteurLargeur de jante externe : 28 mmENGAGEMENT DIRECTCompatible uniquement avec les pignons de cassette Shimano route 12 vitessesCaractéristiques:Poids moyen : 770Spokes_Straight pull: OuiType de frein : frein à disque CENTER LOCKMéthode de fixation de l'axe : 12 mm E THRUANCIEN (mm): 142Vitesses arrière : 12Axe traversant (Longueur x Diamètre intérieur , mm)_142 x 12 : OuiProtecteur de rayon compatible : CP WR92CJante D2 : OuiSupport de disque_140 mm Compatible disque de frein à disque : OuiDisque mount_CENTER LOCK : OuiAvant/arrière : arrièreOPTBAL (2:1): OuiReflector_AS : CATEYE RR 550 WUW SWRéflecteur_DIN : CATEYE RR 317 WUA SWRéflecteur_JIS/CPSC : CATEYE RR 550 WUW SWJante_Hauteur (mm): 60Corps Seal_FREEHUB : ContactSeal_Hub : ContactSpokes_Bladed : OuiSpokes_Butted : OuiSpokes_Number : 24Pneu_Taille recommandée : 25 28 pouces 32 28 poucesTire_Type : TubulaireTaille de roue: 700CCoque de moyeu Color_1 : couleur de la sérieSpline type_new HG spline (ROAD 12 speed): OuiType d'engagement : Engagement directJante_Largeur externe (mm): 28Rayons_Diamètre (mm): 2.0 1.8 2.0Spécification: RLa technologie:Verrouillage central :Le système CENTER LOCK permet une installation facile du rotor avec un support cannelé et un anneau de verrouillage. Le système de montage de l'anneau de verrouillage réduit le nombre total d'heures de travail en raccourcissant le temps d'installation et de désinstallation. De plus, la fixation sécurisée par le support cannelé améliore la précision et la rigidité tout en améliorant l'efficacité du freinage.D2 :Les performances aérodynamiques sont affectées par la direction du vent. Pour créer la jante D2, les ingénieurs SHIMANO ont pris en compte les vents frontaux et latéraux, dans le but d'obtenir des performances optimales dans des conditions de conduite réelles. Des tests de prototypes approfondis, en soufflerie et sur route, ont prouvé qu'une forme de jante large avec un lit de pneu profond fonctionne mieux dans un large éventail de conditions. À des angles de lacet allant de 0 à 15 degrés, le profil de la jante SHIMANO D2 réduit la traînée de l'air mieux que les autres jantes de forme aérodynamique. Cette conception de jante augmente également la rigidité latérale de la roue et offre une conformité verticale améliorée pour un contrôle, un confort et une durabilité accrus sur la route.Essieu traversant E :Le système de broche à axe traversant sans outil optimise la rigidité et l'équilibre du poids et permet une utilisation facile avec un mécanisme de came interne fiable. Le système d'axe traversant de 15 mm est 15 % plus rigide en torsion et 25 % plus rigide en cisaillement transversal qu'un système d'axe avant à dégagement rapide traditionnel de 9 mm. Une grande rigidité est assurée tout en gardant un équilibre de poids optimal. Le système de moyeu d'essieu E THRU minimise la distorsion de la suspension tout en restant léger pour rouler dans les virages serrés à grande vitesse. Un système d'axe traversant de 8 mm pour le moyeu trekking/hybride et le moyeu dynamo et un système d'axe traversant de 12 mm pour l'arrière sont également disponibles.Optique :Le système de rayons de la roue arrière OPTBAL comprend 21 rayons, 14 du côté entraînement et 7 du côté opposé à l'entraînement. L'espacement des cassettes dans les roues d'aujourd'hui produit une tension déséquilibrée dans les systèmes de rayons traditionnels 1:1. Ce déséquilibre est intensifié avec la cassette à 11 vitesses, produisant presque le double de la tension sur les rayons côté roue libre. Généralement, les rayons à haute et basse tension ont respectivement tendance à se casser et à se détacher des écrous de rayon. Une tension déséquilibrée affecte la durabilité et la résistance. La conception OPTBAL rééquilibre la tension des rayons, améliorant la rigidité et la résistance de la roue pour une roue plus durable. tradeinn Bikeinn
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Shimano Roue Arrière De Route Dura Ace R9270 C60 Cl Disc Carbon Tubular. Libérez une vitesse maximale avec la roue arrière SHIMANO DURA-ACE R9270 C60. Conçue pour les parcours plats, les contre-la-montre et les efforts puissants, sa jante tubulaire en carbone de 60 mm de profondeur est un modèle d´efficacité aérodynamique. Le rêve de tout sprinteur, cette roue offre une augmentation de 20 % de la rigidité latérale pour un transfert de puissance explosif. Le moyeu repensé allège le poids et intègre la technologie DIRECT ENGAGEMENT pour une accélération instantanée. Optimisée pour les cassettes route Shimano 12 vitesses et les freins à disque CENTER LOCK, la C60 est conçue pour les plus hauts niveaux de compétition. Parfait pour les parcours plus plats et les contre-la-montre, le DURA ACE C60 privilégie l'efficacité aérodynamique et la rigidité latérale.Pour les situations de vitesse les plus élevées et les efforts les plus puissants, la roue redessinée DURA ACE C60 associe une jante tubulaire à section profonde, tout en carbone, à une toute nouvelle conception de moyeu qui réduit le poids tout en améliorant la rigidité de la transmission. La construction du C60 met un accent supplémentaire sur la rigidité latérale, faisant du rêve d'un sprinter.Caractéristiques:HR : haute rigidité ver. +20% de rigidité latérale augmentée pour les coureurs puissants et les sprinteursJante tout carbone de 60 mm de hauteurLargeur de jante externe : 28 mmENGAGEMENT DIRECTCompatible uniquement avec les pignons de cassette Shimano route 12 vitessesCaractéristiques:Poids moyen : 770Spokes_Straight pull: OuiType de frein : frein à disque CENTER LOCKMéthode de fixation de l'axe : 12 mm E THRUANCIEN (mm): 142Vitesses arrière : 12Axe traversant (Longueur x Diamètre intérieur , mm)_142 x 12 : OuiProtecteur de rayon compatible : CP WR92CJante D2 : OuiSupport de disque_140 mm Compatible disque de frein à disque : OuiDisque mount_CENTER LOCK : OuiAvant/arrière : arrièreOPTBAL (2:1): OuiReflector_AS : CATEYE RR 550 WUW SWRéflecteur_DIN : CATEYE RR 317 WUA SWRéflecteur_JIS/CPSC : CATEYE RR 550 WUW SWJante_Hauteur (mm): 60Corps Seal_FREEHUB : ContactSeal_Hub : ContactSpokes_Bladed : OuiSpokes_Butted : OuiSpokes_Number : 24Pneu_Taille recommandée : 25 28 pouces 32 28 poucesTire_Type : TubulaireTaille de roue: 700CCoque de moyeu Color_1 : couleur de la sérieSpline type_new HG spline (ROAD 12 speed): OuiType d'engagement : Engagement directJante_Largeur externe (mm): 28Rayons_Diamètre (mm): 2.0 1.8 2.0Spécification: RLa technologie:Verrouillage central :Le système CENTER LOCK permet une installation facile du rotor avec un support cannelé et un anneau de verrouillage. Le système de montage de l'anneau de verrouillage réduit le nombre total d'heures de travail en raccourcissant le temps d'installation et de désinstallation. De plus, la fixation sécurisée par le support cannelé améliore la précision et la rigidité tout en améliorant l'efficacité du freinage.D2 :Les performances aérodynamiques sont affectées par la direction du vent. Pour créer la jante D2, les ingénieurs SHIMANO ont pris en compte les vents frontaux et latéraux, dans le but d'obtenir des performances optimales dans des conditions de conduite réelles. Des tests de prototypes approfondis, en soufflerie et sur route, ont prouvé qu'une forme de jante large avec un lit de pneu profond fonctionne mieux dans un large éventail de conditions. À des angles de lacet allant de 0 à 15 degrés, le profil de la jante SHIMANO D2 réduit la traînée de l'air mieux que les autres jantes de forme aérodynamique. Cette conception de jante augmente également la rigidité latérale de la roue et offre une conformité verticale améliorée pour un contrôle, un confort et une durabilité accrus sur la route.Essieu traversant E :Le système de broche à axe traversant sans outil optimise la rigidité et l'équilibre du poids et permet une utilisation facile avec un mécanisme de came interne fiable. Le système d'axe traversant de 15 mm est 15 % plus rigide en torsion et 25 % plus rigide en cisaillement transversal qu'un système d'axe avant à dégagement rapide traditionnel de 9 mm. Une grande rigidité est assurée tout en gardant un équilibre de poids optimal. Le système de moyeu d'essieu E THRU minimise la distorsion de la suspension tout en restant léger pour rouler dans les virages serrés à grande vitesse. Un système d'axe traversant de 8 mm pour le moyeu trekking/hybride et le moyeu dynamo et un système d'axe traversant de 12 mm pour l'arrière sont également disponibles.Optique :Le système de rayons de la roue arrière OPTBAL comprend 21 rayons, 14 du côté entraînement et 7 du côté opposé à l'entraînement. L'espacement des cassettes dans les roues d'aujourd'hui produit une tension déséquilibrée dans les systèmes de rayons traditionnels 1:1. Ce déséquilibre est intensifié avec la cassette à 11 vitesses, produisant presque le double de la tension sur les rayons côté roue libre. Généralement, les rayons à haute et basse tension ont respectivement tendance à se casser et à se détacher des écrous de rayon. Une tension déséquilibrée affecte la durabilité et la résistance. La conception OPTBAL rééquilibre la tension des rayons, améliorant la rigidité et la résistance de la roue pour une roue plus durable. tradeinn Bikeinn
Spécifications du produit
| Marque | Shimano |
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