Tuyau de rechange pour refroidisseur turbo Ford Focus II C MAXC MAX CABRIOLET 2.0 TDCI 1417964 1301488 1335384 1257258 6M51 6C646 EA 6M516C646EA 3M51 ZA
Description
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Compatible avec Ford Focus II 2.0 TDCI 136HP 2004-2011 Focus C-MAX 2.0 TDCI 136HP 2003-2007 C-MAX 2.0 TDCI 136HP 2007-2010 Cabriolet 2.0 TDCI 136HP 2006-. 2010. Numéro OEM : 1417964, 1301488, 1335384, 1257258, 6M51-6C646-EA, 6M516C646EA, 3M51-6C646-ZA, 3M516C646ZA. Dimensions : diamètre intérieur aux extrémités : 38/55 mm. Épaisseur de la paroi de séparation : 5 mm. Attention : veuillez vérifier la compatibilité/le numéro de pièce d'origine avant d'acheter. Si vous n'êtes pas sûr de l'article, veuillez nous fournir votre châssis de voiture afin que nous puissions le vérifier pour vous. Chaque pièce a son propre numéro OEM, qui doit être pris en compte lors du choix de la pièce appropriée. Ne vous contentez pas d'utiliser la description. Le numéro OEM est le plus important. [Service de haute qualité] ✔ Haute qualité ✔ Renforcé avec de la fibre Kevlar ✔ Adapté pour travailler à des températures élevées ✔ Adapté au travail sous pression ✔ Résistant à l'huile apparaissant dans le système de turbocompresseur.
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Compatible avec Ford Focus II 2.0 TDCI 136HP 2004-2011 Focus C-MAX 2.0 TDCI 136HP 2003-2007 C-MAX 2.0 TDCI 136HP 2007-2010 Cabriolet 2.0 TDCI 136HP 2006-. 2010. Numéro OEM : 1417964, 1301488, 1335384, 1257258, 6M51-6C646-EA, 6M516C646EA, 3M51-6C646-ZA, 3M516C646ZA. Dimensions : diamètre intérieur aux extrémités : 38/55 mm. Épaisseur de la paroi de séparation : 5 mm. Attention : veuillez vérifier la compatibilité/le numéro de pièce d'origine avant d'acheter. Si vous n'êtes pas sûr de l'article, veuillez nous fournir votre châssis de voiture afin que nous puissions le vérifier pour vous. Chaque pièce a son propre numéro OEM, qui doit être pris en compte lors du choix de la pièce appropriée. Ne vous contentez pas d'utiliser la description. Le numéro OEM est le plus important. [Service de haute qualité] ✔ Haute qualité ✔ Renforcé avec de la fibre Kevlar ✔ Adapté pour travailler à des températures élevées ✔ Adapté au travail sous pression ✔ Résistant à l'huile apparaissant dans le système de turbocompresseur.