Boîtier CDI ouvert Racing Tuning compatible avec Tweet 50 (4 temps) / RS temps).
Description
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Le boîtier CDI est l'étrangleur le plus important d'un scooter, avec le nombre de tours et la vitesse finale sont constamment réduits. Ce boîtier CDI de course ouvert augmente la vitesse maximale selon le modèle d'environ 5-15 km/h et devrait être votre premier choix pour les mesures de tuning. Le boîtier CDI de course ajuste le moment d'allumage en fonction de la vitesse. L'accélération, le démarrage et la vitesse finale sont également légèrement améliorés par rapport au boîtier CDI ouvert. Important : ce boîtier CDI ne fonctionne que sur les modèles avec moteur 4 temps. Veuillez absolument comparer le connecteur avec l'image, car certains modèles ont des boîtiers CDI différents. Les connecteurs doivent être identiques. (Double prise 4+2 broches). Installation : retirez l'ancien boîtier CDI de son emplacement, insérez le nouveau et c'est fini. Pour plus de détails et conseils de vissage, voir ci-dessous dans la description de l'article.
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Le boîtier CDI est l'étrangleur le plus important d'un scooter, avec le nombre de tours et la vitesse finale sont constamment réduits. Ce boîtier CDI de course ouvert augmente la vitesse maximale selon le modèle d'environ 5-15 km/h et devrait être votre premier choix pour les mesures de tuning. Le boîtier CDI de course ajuste le moment d'allumage en fonction de la vitesse. L'accélération, le démarrage et la vitesse finale sont également légèrement améliorés par rapport au boîtier CDI ouvert. Important : ce boîtier CDI ne fonctionne que sur les modèles avec moteur 4 temps. Veuillez absolument comparer le connecteur avec l'image, car certains modèles ont des boîtiers CDI différents. Les connecteurs doivent être identiques. (Double prise 4+2 broches). Installation : retirez l'ancien boîtier CDI de son emplacement, insérez le nouveau et c'est fini. Pour plus de détails et conseils de vissage, voir ci-dessous dans la description de l'article.
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